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回复号驶入海南!中国船舶再记一功
来历:中国船舶     日期:2021-02-04    字体:【大】【中】【小】

来历:新华社

 

  据新华社报道,1月31日,5组CR300AF型回复号动车组经由过程粤海铁路渡船进入海南岛,打算于2月初正式在海南环岛高铁投入经营。海南岛此前的高铁线路以开行CRH1型动车组为主,而5列回复号的初次插手,将海南岛的客车设备从2.0版本进步到3.0版本。 

 
来历:新华社

  据领会,CR300AF型回复号动车组是我国早先研发,完整具备自立常识产权的动车组,全体表面接纳“浅蓝底色+白色飘带”的形状设想。该型动车组接纳低阻力线型头型,车体加倍平顺,线条文雅,总长度208.95米,编组情势为8辆短编组,包罗1辆一等座车箱和7辆二等座车箱,总定员613人,最高运转速率250千米/小时,具备运转乐音低、宁静系数高、运能更大、节能环保等明显特色,可以或许顺应各类庞杂的运转情况。

  可是,题目来了,200多米长的回复号若何过海达到海南岛呢?这就须要依托粤海铁路渡船赞助回复号过海了。起首要把动车组“崩溃”,而后推入粤海铁路渡船,分化车钩、风挡、车端毗连线,挂过渡车钩,从车箱毗连处停止拆解,送到对岸后再复编组合。

  搭载2组回复号动车组过海的是“粤海铁1号”“粤海铁2号”火车渡船。这2艘船均由中国船舶团体旗下七〇八所设想、江南造船制作,此中,“粤海铁1号”是我国第一艘自行设想、自行制作的跨海火车渡船,该船于2003年1月投入经营,竣事了海南岛与外省不通火车的汗青。

“粤海铁1号”材料图/来历:江南造船

  该型船总长165.4米,宽22.6米,排水量13400吨,具有两层载货船面,主船面为开敞式火车船面,共建有4股铁路轨道,可载每节长14米、重80吨的货色列车车辆40节,或每节长26.5米、重60吨的搭客列车车辆18节;上船面可载50辆汽车;同时可运载搭客总数达1360人。

  另外,粤海铁路琼州海峡火车渡船今朝还具有由中国船舶团体旗下新港船舶制作的“粤海铁3号”“粤海铁4号”等船舶。 

 来   源:中国船舶报